Prošle su 2 godine od kako je Milorad Dodik, tada član Predsjedništva BiH, uoči predizborne kampanje, postavio kamen temeljac za autoput od Modriče do Brčkog. Ali, do sada nije izgrađen ni metar tog autoputa, a kad će ne zna se.
Gdje je zapelo? Zašto kineski graditelji nisu započeli posao, a ni kineska “Eksim” banka još nije odobrila kredit za finansiranje ovog poduhvata?
U odgovoru na pitanja Srpskainfo, iz Javnog preduzeća “Autoputevi Republike Srpske” poručuju da je “Republika Srpska već preduzela konkretne korake u pravcu izgradnje ove saobraćajnice”.
Podsjećaju da je dionica Vukosavlje – Brčko, duga 7 kilometara, dio budućeg autoputa Beograd – Banjaluka, te da je Kineska državna korporacija za građevinsko inženjerstvo (China State Construction Engineering) na tenderu izabrana za izvođača radova.
I građevinske dozvole su, dodaju, izdate.
– Ugovor sa izvođačem radova potpisan je 24. avgusta 2022. godine, a početak realizacije projekta ozvaničen 31. avgusta iste godine – potvrđeno je iz Autoputeva RS.
Ali, od “realizacije projekta”, kako se može isčitati iz odgovora, za sada je u toku jedino “izgradnja kampa za smještaj radnika i platoa za formiranje gradilišta”.
– Nema nikakvih kočnica za realizaciju ovog projekta, sve se odvija utvrđenom dinamikom, u skladu sa odredbama potpisanog ugovora – navode iz Autoputeva RS.
Biće da se “kočnice”, koje u ovom javnom preduzeću spominju, ipak odnose na finansiranje izgradnje te dionice autoputa.
– Ugovorom je jasno definisano ko je zadužen za obezbjeđenje kreditnih sredstava, te koliko je neophodno učešće u finansiranju od strane Republike Srpske – navode iz ovog javnog preduzeća i dodaju da “Autoputevi RS i Vlada RS imaju obezbjeđen novac za učešće”.
A šta je sa kineskim kreditom?
– Pregovori o kreditnom aranžmanu sa kineskim finansijskim institucijama su u samoj završnici – kažu u Autoputevima RS.
Dakle, kredita još nema. A zašto su se baš sad, opet uoči zvanične predizborne kampanje, na gradilištu iznebuha pojavile mašine, koje su raskrčile nekoliko stotina metara trase?
– Mašine na trasi nisu nikakva neuobičajena i čudna pojava, budući da izvođač radova postupa u skladu sa izdatim građevinskim dozvolama – kažu iz Autoputeva RS za Srpskainfo.
Sve se ovo uklapa u dva već poznata narativa. Prvi je da se “velike investicije” vijek najavljuju ili reanimiraju uoči izbora, a drugi je da su poslovi Republike Srpske sa Kinezima u pravilu netrasparentni i da građani ne znaju koliki su krediti koji će upravo oni vraćati generacijama.